Биографическая справкаИзбранная библиографияЭлектронная выставкаМетодические материалы

Красноярск и Красноярский уезд в конце XVIII века

На рубеже XVIII-XIХ веков в Российской империи прошел ряд административных реформ, в результате которых Красноярская земля претерпела неоднократные деления и несколько раз меняла свое административное подчинение.

Карта Большого Сибирского, или Московского тракта. Ачинск – Красноярск – Канск (2000 г.)
Большой Сибирский (Московский) тракт – транспортный путь от Москвы до Владивостока, пересекающий территорию России (включая Красноярский край) с запада на восток. Создание тракта имеет длительную историю и связано с необходимостью освоения Сибири и Дальнего Востока Московским государством. В 1730 году вышел сенатский Указ о проведении самого длинного тракта на территориях Томского и Красноярского уездов. Первыми его устроителями в Средней Сибири были красноярские служилые люди. К 1741 году все намеченные Витусом Берингом почтовые станции и зимовья на тракте были построены.
Использовано фото из книги М.В. Красноженовой «Быт Большого Сибирского тракта» (Красноярск, 2014, с. 46), на котором изображен фрагмент главной экспозиции Красноярского краевого краеведческого музея, оформленной под руководством известного российского художника-дизайнера Владимира Ивановича Короткова (1934-2016).

В 1782 году была ликвидирована образованная во времена Петра I Енисейская провинция. Енисейский, Туруханский и Ачинский уезды остались в границах учрежденной в 1764 году Тобольской губернии (и, соответственно, новообразованного Тобольского наместничества). Территория же прежнего Красноярского уезда вошла частями сразу в три наместничества: Тобольское, Колыванское и Иркутское. Красноярск стал подчиняться не Тобольску, а Колывани (Бердску), однако статус уездного города сохранил. В 1797 году Ачинский уезд был присоединен к Красноярскому и вместе с ним включен в состав Тобольской губернии.

Центральной осью развития территории в XVIII веке стал Большой Московско-Сибирский тракт. Проложенный вначале как почтовый путь, тракт связал крайние рубежи империи с запада на восток. Именно по нему двигались переселенцы в Сибирь, большую часть которых составляли крестьяне и ссыльные.

Благодаря интенсивному заселению Средней Сибири на Ачинском, Красноярском и Канско-Тулунском участках тракт окончательно сложился к 1780-м годам. По устройству он стал соответствовать трактам Западной Сибири и европейской России. Проезжая часть составляла 10 саженей, а по обе ее стороны было расчищено еще по 10 саженей для прогона скота. Станции размещались через промежутки в 25-35 верст [1, с. 159].

В пределах Красноярского уезда тракт имел протяженность 190 верст [2, с. 31]. На этом отрезке по пути следования из Томска в Иркутск А.Н. Радищев миновал не только Красноярск, но и ставшие сегодня крупными городами село Боготол, уездный город Ачинск и село Канск, в те годы входившие в состав Томской области Тобольского наместничества.

А. Тардье. П.С. Паллас (гравюра начала XIX в.)
Петр Симон Паллас (1741-1811) – крупнейший исследователь Сибири в области естествознания во второй половине XVIII века.
В 1771, 1772 и 1773 годах Паллас по нескольку месяцев плодотворно работал в Красноярске, который был в то время опорным пунктом многих научных экспедиций. Здесь ученый определял новые районы обследования, собирал нужное снаряжение, вел активную переписку с руководством Академии наук, иркутским и тобольским губернаторами. Здесь же он подготовил к печати две из трех частей своего «Путешествия по разным провинциям Российской империи», вышедшего в Петербурге в 1783-1788 годах, начал объемистые книги «Описание растений Российского государства» и «Российско-Азиатская зоография», которые прославили в Европе имя ученого. В третьей части своих путевых заметок ученый поместил подробные очерки естественно-экономического состояния Красноярска и его уезда.
Портрет Палласа в преклонном возрасте работы молодого представителя известной династии французских граверов Амбруаза Тардье (1788-1841), воспроизведенный в первом томе работы Б.Е. Райкова «Русские биологи-эволюционисты до Дарвина» (М. ; Л., 1952, после с. 64) является наиболее известным изображением знаменитого ученого.

Красноярск в конце XVIII века являлся достаточно крупным земледельческим, товарораспределительным и ремесленным центром Средней Сибири, уступая, тем не менее, Енисейску. По описанию П.С. Палласа, который в начале 1770-х почти год с перерывами жил и трудился в Красноярске, город мало изменился за три десятка лет со времени пребывания в нем профессора И.Г. Гмелина [3, с. 2]. Паллас оставил подробные очерки естественно-экономического состояния города и его уезда, отметив, что «Красноярск к купечеству способнейшее место: все, что российские купцы зимою на торги к китайцам не отвозят, проходит через оной город» [Там же, с. 3]. Ученый упоминает о многих тысячах обозов, проезжающих через Красноярск, а также о том, что «российские товары в Красноярске обыкновенно дороже продаются, нежели в Иркуцке, а китайские посредственною ценою, однако всегда выше настоящего, понеже расход оных не велик» [Там же].

Как известно, в 1773 году Красноярск пережил страшный пожар, оставивший в городе всего 30 дворов. Поэтому Радищев увидел обновленный город, строящийся по образцу петербургской линейной планировки. На момент приезда ссыльного писателя в Красноярске было всего несколько каменных строений: Воскресенский собор, две церкви и каменный двухэтажный дом воеводы князя И.Я. Пелымского.

А.Е. Мартынов. Вид города Красноярска и реки Енисея (акварель, начало XIX в.)
Художник Андрей Ефимович Мартынов (1768-1826) проезжал через Красноярск в самом начале XIX века во время путешествия по Сибири при посольстве графа Ю.А. Головкина. Итогом работы стал своеобразный творческий отчет художника, находившегося в расцвете своего дарования. Он составил атлас путешествия – альбом с видами природы и населенных пунктов, в которых ему довелось побывать, а также записки «Живописное путешествие от Москвы до Китайской границы Андрея Мартынова, советника Академии художеств Российской».
Красноярские пейзажи работы Мартынова (всего их было сделано 6) свидетельствуют о том, что их автор был поражен необычайной живописностью города. «По прекрасному местоположению своему по справедливости назван он Красноярском. Как в городе, так и в окрестностях его на каждом шагу встречаются виды, достойные кисти художника, вспоминающие прелестную Швейцарию…», – писал Мартынов в своих путевых записках (подробнее см. в сборнике «История Красноярска», Красноярск, 2000, с. 452).
На акварели изображен вид Красноярска с правого берега Енисея. Первоначально острог был построен на левом берегу, где находится сейчас исторический центр города и большая часть культурно-досуговых учреждений, памятников, достопримечательностей. Справа видны купола Воскресенского (Рождественского) собора, строительство которого завершилось в 1773 году (этот храм был разрушен в начале 1960-х годов).
Использовано изображение из книги «Города России» (М., 2005, с. 428).

За последующие годы город разросся незначительно. По данным, приведенным в описании Томской губернии, в Красноярске значилось: «Публичных строений: церквей каменных – 2, деревянная – 1, казенных магазинов: провиантский – 1, соляных – 2, винный подвал – 1, над оным архив – 1. Дом бывшей воеводской канцелярии – старой. Тюремный острог – 1. Питейных домов – 6; общественных: дом духовного правления каменный – 1, обывательских: каменный – 1, деревянных – 505» [4].

Население города было небольшим, согласно переписям число дворов колебалось от 337 в 1784 году (по данным списков выборов городского главы) до 385 в 1799 году (по исповедной росписи). Общая численность постоянного населения Красноярска оставалась неизменной и не превышала 1500 душ мужского пола [1, с. 207].

Среди промыслов в XVIII веке заметными стали занятия, связанные с полеводством и переработкой его продукции. В окрестностях Красноярска на реках Каче, Панюковке, Базаихе действовали до десятка мучных мельниц. Распространенным промыслом стал извоз: многие зарабатывали доставкой соли-самосадки из Хакасии и с Троицких варниц на реке Усолке, перевозкой почты, пассажиров и различных казенных грузов. Красноярцы занимались выделыванием кож, мыловарением, мелкой торговлей. В 1775 году среди горожан насчитывались 24 ремесленные специальности. В 1756 году в окрестностях Красноярска была заложена первая мануфактура – железоделательный завод купца Власьевского. К концу XVIII века относятся и первые известия об открытии месторождений золотых и серебряных руд в уезде [5, с. 191-192].

Об уездном Красноярске конца XVIII века сохранилось весьма мало документов, поскольку архивы за этот период были большей частью утрачены. В ту пору город мало чем мог впечатлить путешественников, так как его рост и бурное развитие пришлись больше на XIХ век, когда ссылка в Сибирь приобрела массовый характер и крестьянам впервые, хоть и ненадолго, разрешили свободно переселяться. Новый мощный импульс к развитию Красноярск получит только в 1822 году, став центром Енисейской губернии, а до тех пор условия колонизируемой окраины, земледельческий профиль хозяйствования, а также конкуренция с Енисейском, Томском и Иркутском мешали Красноярску реализовать свое исключительно благоприятное экономико-географическое положение и стать относительно крупным сибирским городом [1, с. 224].

Источники

  1. Быконя, Г.Ф. Заселение русскими Приенисейского края в XVIII в. / Г.Ф. Быконя. – Новосибирск : Наука, 1981. – 248 с.
  2. Смородин, А.А. Семь верст Сибирского пути / Андрей Смородин, Алексей Смородин. – Красноярск : Кн. изд-во, 2000. – 256 с.
  3. Паллас, П.С. Путешествие по разным провинциям Российской империи : в 3 ч. Ч. 3, половина 2 : 1772 и 1773 годов / П.С. Паллас ; пер. Василий Зуев. – СПб. : При Имп. Акад. наук, 1788. – [3], XVI, 1-568, 559-624 [=634] с.
  4. Характеристика г. Красноярска из «Краткого описания Томской губернии» 1806 г. // История Красноярска : документы и материалы : XVII – первая половина XIX вв. / Краснояр. гор. администрация, Краснояр. гос. пед. ун-т. – Красноярск : Офсет, 2000. – С. 448.
  5. Резун, Д.Я. Летопись сибирских городов / Д.Я. Резун, Р.С. Василевский. – Новосибирск : Кн. изд-во, 1989. – 303, [1] с.
© 2015 - 2018 О проекте